宋安笑了。

“这样也好，少了个竞争对手！”

1929年开年不久，上海汽车公司利用汽车零件和本地国产零件，组装国产第一辆t型车。

“怎么不建汽车厂了？何家何永元不是没钱啊？五斗拖拉机厂也算是国内名牌，技术力量雄厚。”

宋安，很快又找到张孝若，得到张孝若的认可。

“据说武汉那边也有人计划要建立汽车工厂。”宋安有时不我待的觉。

和宋安的上海汽车公司不同，大生汽车公司主要力放在商用车上，研发卡车和公共汽车，已经得到军方和政府的意向订单。

想起五斗拖拉机厂这个名字和她的创始人就好笑，司徒南的前秘书何永元和这家拖拉机关系密切，也算是半个自己人。

随着时间推移，越来越多的和汽车相关的产业都聚集在上海，汽车将成为铁路电气纺织后，拉动中国经济发展的又一个动力。

本质上还是一辆t型车，连福特t型车万年不变的黑涂装都原原本本地保留下来，在国已经是落后的车型，但在中国，人们刚汽车时代，没什么多要求，市面上汽车的类寥寥，大多是昂贵的汽车，一款价廉的国产汽车正好填补了人们对汽车的渴望，也符合实业兴国鼓国货的社会风。

办汽车学校事务当然给专人来负责，他们两家都忙着建立自己的汽车工厂。

她一说，宋安就懂了，拖拉机军方，军用拖拉机不就是坦克么？在底特律参观的时候，他就知汽车厂实际也是坦克厂和飞机厂，都离不开内燃发动机，只是功能侧重不同而已。

这天，宋安拿着报纸一脸慨地对宋龄说，继铁路和造船业后，公路通是资本和技术最活跃的行业，们都下场了！

这不是国产第一辆汽车，却有着重要的意义，拉开中国人真正汽车时代的序幕。而为它提供汽车零件的国产零件厂商中居然就有隔的大生公司。

和家人相聚后，宋安全心投到汽车工厂建设中，把在国学到的经验运用到自己的汽车工厂里。

宋安很聪明，在报纸上打广告，通过上海报业集团旗下的时务报大公报一嘘，大家都以为这是国产的汽车。

尽起步比欧国家要晚，欧国家汽车工业已经快走完繁荣的二十年代了。

宋安好奇问，不明白为何少了一个竞争对手。

“看到没有？昨天武汉市政府要建三条有轨电车，今天广州政府宣布要建立城市公系统，成立公公司，计划向社会招标采购3辆公车！”

关系一样，宋龄和劳拉彼此井不犯河，不相往来，不过两家基金会关系不错，彼此有合作，威廉基金会每年都有3%的慈善资金投到亚洲来，办汽车学校找威廉基金会应该会有收获。

宋安取名为上海牌汽车，这个名字

工人也培训完毕。

“应该和军方研究什么项目吧！”宋龄简单。

还有从橡果国际公司发展而来的华胎公司，也是国内汽车发展的受益者。

经过一个月调试，从福特汽车公司已经的第一条t型车总装线安装成功，从国运回来的汽车零件也运回上海。

和大生汽车公司竞争的是，华电气公司。华电气公司不仅经营电力失业，还足城市公共通事业，和中国铁路公司合作，在大城市建立汽车有轨电车。

准确滴说是大生汽车公司的兄弟公司大生织机公司，利用在机械制造领域的经验和实力，大生织机公司摇一变，变成一家先的离合制造商，为上海汽车大生汽车制造离合。

上海汽车公司对t型车敞开的丝车厢修改了一番，使之符合中国人的审，变成封闭车厢，车厢空间更大，同时玻璃车窗设计又增添了汽车时髦。

宋笑。

“是有这个计划，五斗拖拉机厂计划要制造汽车，只是后来计划变了。”